Home
Ô tô

Ford EcoSport 2018 có gì mới so với phiên bản trước?

Cùng điểm qua những điểm khác biệt của Ford EcoSport 2018 so với phiên bản trước đây.
Ford EcoSport 2018
Ford EcoSport 2018 phiên bản nâng cấp đã chính thức ra mắt người tiêu dùng Việt Nam. Với một loạt những cải tiến đáng kể, chúng ta sẽ cùng điểm qua những điểm khác biệt của Ford EcoSport 2018 so với phiên bản trước đây.
Ford EcoSport 2018 (trên) và Ford EcoSport phiên bản cũ (dưới)
Ford EcoSport 2018 đã có sự thay đổi nội thất với bảng táp-lô hiện đại và tinh tế hơn khi thừa hưởng từ đàn anh Focus. Màn hình cảm ứng rộng, vô-lăng bọc da ba chấu, cửa gió cũng có hình khối cân đối hơn.
Nội thất Ford EcoSport 2018

EcoSport 2018 khắc phục nhược điểm nhỏ, ít chỗ chứa đồ bằng cách lắp hàng ghế sau có thể ngả phẳng tạo thành mặt sàn, tính năng mà các xe khác trong phân khúc không có. Tiện nghi nội thất vẫn ở mức cao với khởi động nút bấm, điều hòa tự động, kết nối SYNC3, Apple CarPlay, màn hình 8 inch, điều khiển giọng nói, cửa sổ trời.

Nhưng điểm dễ gấy chú ý nhất khi ngồi vào EcoSport 2018 không phải là những tiện ích trên, mà là khả năng cách âm và giảm xóc. Xe không còn ồn gió và nhảy tưng như trước, bộ lốp Michelin thay cho Goodyear cũng giúp êm hơn, đỡ vọng ồn gầm. Ford cho biết hệ thống khung sườn được làm lại, gia tăng mối hàn, gia tăng các lớp cách âm ở nắp ca-pô, thân xe, các cột.

Điều mà khách hàng mua xe EcoSport trước đây luôn mong mỏi là xe được lắp động cơ EcoBoost vốn đã áp dụng cho Fiesta. Đến phiên bản này, xe có tới hai loại động cơ, là EcoBoost 1.0 và 1.5 Dragon, thay cho loại Duratec trước đây. Phiên bản EcoBoost 1.0 cho công suất 125 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 170 Nm tại 6.500 vòng/phút. Bản 1.5 Dragon sức mạnh 120 mã lực tại 6.300 vòng/phút, sức kéo 151 Nm tại 4.500 vòng/phút. Những chỉ số này đều cao hơn nhiều so với bản trước, vốn ở mức 108 mã lực và 140 Nm.
Động cơ Ford EcoSport 2018

Hộp số tự động 6 cấp mới của EcoSport thay cho loại ly hợp kép Powershift trước đây. Thực chất Powershift là một tiến bộ trong công nghệ hộp số giúp việc chuyển số mượt mà hơn, nhưng với điều kiện giao thông ở Việt Nam lại không thực sự phù hợp khi giao thông thường xuyên tắc nghẽn, các lá côn khô phải ma sát nhiều nên dễ nóng và trượt. Hộp số mới là loại biến mô thủy lực thông thường nên sẽ loại bỏ được nhược điểm này.


Nếu khi leo đỉnh có thể ung dung để ở cần số ở D thì khi xuống dốc, sử dụng số thấp là một trải nghiệm mà các tài xế nên luyện tập. Cần số EcoSport có số L tương đương số 1 để phanh động cơ mức tối đa khi đổ những dốc gắt. Nếu dốc thoải hơn, nút hỗ trợ OD (Overdrive) bên hông cần số là thứ nên dùng. Khi bấm nút này, hộp số sẽ chỉ hoạt động ở số 1 tới số 5, hỗ trợ xe ở tốc độ hợp lý, không bị trượt nhanh khi lao dốc.

Động cơ và hộp số mới của EcoSport tạo thành combo phù hợp cho những khách hàng muốn mẫu xe cỡ nhỏ chạy phố, đồng thời đáp ứng được khả năng đường trường. Tuy vậy, một vài điểm trừ nhỏ là cột A lớn khiến vùng điểm mù rộng, tiếng gào của động cơ EcoBoost khi ép ga khiến tài xế "xót ruột" và xe không có số thể thao hoặc số tay, hơi đơn điệu cho người ưa cầm lái.

Ford EcoSport 2018 sẽ được bán ra với 5 phiên bản:

  1. EcoSport Titanium 1.0L AT
  2. EcoSport Titanium 1.5L AT
  3. EcoSport Trend 1.5L AT
  4. EcoSport Ambiente 1.5L AT
  5. EcoSport Ambiente 1.5L MT